比例阀的分解与检修

• 比例阀的分解与检修

1.分解：首先将感载比例阀夹在台钳上，用扳手拧下阀盖8，并拆下密封圈。然后取出衬套2、柱塞1、密封圈3、弹簧座4、弹簧5、弹簧座6和密封圈7，其分解如图12-13所示。
2.检修：检查阀体的表面和柱塞的外表面是否光洁、无锈蚀，相互配合的零件之间是否有过大间隙。如发现有较轻的缺陷，可用适当的方法予以消除；倘若缺陷难以消除，则应更换感载比例阀总成(因为阀体和柱塞不作为备件供应)。
每次维修时，对所有密封件，即使看上去完好无损，也应予以更换。而且在装配之前，应以规定使用的制动液润滑各零部件。要避免密封件与汽油或其它溶剂接触。
比例阀的调整
为了确保感载比例阀能在必要时介入制动回路，需对扭杆进行调整。但应注意：液压回路中有压力时，不可对拉杆进行调整；检查应在缓慢的升压过程中进行；检查感载比例阀时，制动系统的所有其它零件都应处于完好状态。在对汽车进行改装时，若更换了钢板弹簧，则应同时更换说明牌，并对其上数据做相应的修正。
比例阀调整方法有两种：
1.检查行程
1)秤汽车后部的重量，使其空载；
2)起动发动机；
3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；
4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；
5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明牌所给定位的数值测量扭杆的行程。
2.检查输入和输出压力
1)拧下检测口的保护盖，然后装上压力表，让发动机怠速运转，缓慢踏下制动踏板，直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止，保持此压力值不变。
2)按表12-8所示的模拟负荷加载，使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法，如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符，则应调整拉杆，如图12-12所示，其长度应符合要求。
调整结束后，还应检查整车的制动状况是否完好。

比例阀的分解与检修 比例阀特征：
1、直动式，带位置反馈和集成式放大版，用来限制系统压力。
2、通过电枢相对压缩弹簧的位置调节压力。
3、快速响应时间，小于0.2%的小滞环的位置控制。
4、即使电气出现故障，压力限制仍在安全等级内。
5、底板附件，安装面符合ISO 4401-03-02-0-94。
6、符合DIN 43650-AM6的电磁铁插头。
7、集成放大板参数。
8、符合CE认证。
9、∪в=24VnomDC。
10、电气插头 6P+PE。
11、指令信号 标准 0-10V（A1），型号4.....20mA（F1)。
12、出厂前阀特性曲线预调。

比例阀的分解与检修